Yachtcharter in Vilanova de Arousa · Beneteau — Oceanis Clipper 473 (2005)

5-Stunden-Option – 500 € Kautionen: Tagesmiete mit Skipper: 500 € Miete +1 Tag mit Skipper: 2500 € Miete +1 Tag ohne Skipper: 5000 € Vermietung ohne Skipper, mindestens vier Tage. Die Oceanis 473 war hinsichtlich ihrer Deck- und Innenaufteilung sehr vielseitig und zwischen 2001 und 2008 einer der Stars von Beneteau. Dieses Finot-Conq-Design vereint den von privaten Eignern gewünschten Komfort und die gute Leistung mit den hohen Anforderungen des Chartergeschäfts. Der von Finot-Conq entworfene Oceanis 473 wurde 2001 der Öffentlichkeit vorgestellt und ersetzte den Oceanis 461, einen Farr-Gehäuseentwurf aus dem Jahr 1996. Der OC-473 befand sich bis 2008 im Béneteau-Katalog und wurde dann durch den Océanis ersetzt 46 Design von Berret/Racoupeau. Drei Architekten von höchstem Ruf für drei Generationen von Océanis in diesem wichtigen Bereich von 13 bis 14 Metern Länge, wobei die Modelle gleichzeitig im anspruchsvollen Segment der Eignerboote und auch auf dem harten Chartermarkt konkurrieren. Das Finot-Conq-Tandem, ein unbestrittener Garant für Hochsee-Renndesigns zu Beginn des 21. Jahrhunderts, war für das Projekt Océanis 473 verantwortlich. Das neue Modell überraschte mit dem großen Volumen seines Rumpfes, mit einem hohen und kraftvollen Startbug. der moderne Kiel mit einer „L“-Birne und einem imposanten Balken, der praktisch bis zum Spiegel selbst reicht. Auf den ersten Blick fällt dieses Segelboot sofort ins Auge. Seine Ästhetik ist zeitlos und übernimmt ein attraktives doppeltes, bündiges Deck im hinteren Teil des Clubs, das sich leicht über den Salon erhebt. Der beträchtliche Freibord des OC-473 verbarg somit seine massive Silhouette und sorgte gleichzeitig für eine gute Innendeckenhöhe. Das Rigg der OC473 ist ein Vollmast mit abgewinkelten Salings und Babystag, mit einer ziemlich ausgewogenen Segelverteilung zwischen Genua und Großsegel. Die beträchtliche Fläche der 150 % Genua entsprach nie dem Geschmack der Chartergesellschaften, die sahen, wie ihre unvorsichtigen Kunden das Segel leicht verformten. Mit den Anpassungen ist es kein sehr subtiles Rig, aber dank der kompletten und übersichtlichen Hardware, die standardmäßig mitgeliefert wird, ist es solide und einfach zu handhaben. Das gesamte Mastmanöver des 473 wird zurück ins Cockpit geleitet, wo es von einer Batterie Spinlock XT-Klemmen und einem Paar Lewmar 40ST-Winden über dem Cockpit bedient wird. Die in ihrer Länge ehrliche Großschotstange befindet sich ebenfalls im Cockpit und die Genuawinden (zwei Lewmar 56 oder 54ST) befinden sich auf den Süllen und können vom Steuermann oder von der Besatzung von den Bänken aus bedient werden. Der Steuermann steuert mit einem Doppelrad und sein Sitz an der Seite hat immer ein Krähenfuß-Achterstag, wodurch der Rest seines Rückens auf dem Achterbalkon gestört wird. Die Sicht zum Bug und die Auflagepunkte mit der Ferse sind korrekt. Eine ausziehbare Mittelbank öffnet den Weg zu einer Achterplattform, die zu ihrer Zeit unschlagbar schien. Heutzutage ist die gute Größe der OC-473-Plattform angesichts der riesigen Faltschürzen, die alle Segelboote haben, in Frage gestellt. Leistung auf höchstem Niveau Die Océanis 473 kann sich einer guten Leistung im gesamten Windbereich von Windstärken über 5 oder 6 Knoten rühmen. Bemerkenswert ist auch die Fersenhärte, insbesondere in der 2,10-m-Version. Entwurf. Bei etwa 25 Knoten Wind gegen den Wind, einem Riff im Großsegel und 2/3 Genua ausgefahren, hält das Boot mühelos seinen Kurs bei 7,2/7,6 Knoten, wobei das Cockpit spritzwassergeschützt ist und die Crew die Landschaft auf den bequemen Bänken im Cockpit genießt Badewanne (Bravo für die Gewichtsstützstange). Der tiefe Bug mit gutem Start sowie eine gewisse „U“-Form im Bugteil des Rumpfes garantieren einen reibungslosen Durchgang durch die Welle. Auf engen Kursen bleibt die Balance des Rades recht neutral, wie es bei Finot-Conq-Designs üblich ist, aber es ist besser, nicht zu stark zu kippen, um den Start dieses Rumpfes mit erheblicher Verdrängung nicht zu verlieren. Beim Öffnen der Schoten mit diesen 20/25 Knoten steigt die Geschwindigkeit der OC-473 auf gute 8,5 Knoten in der Breite und erreicht entlang der Länge 9,5/10 Knoten. Durch das Ausfahren der gesamten Genua mit diesem Wind von der Flosse bleibt die Geschwindigkeit im zweistelligen Bereich konstant und obwohl der Steuermann aufmerksamer sein muss, überwiegt im Programm das Gefühl der leichten Geschwindigkeit. Das Cockpit der Océanis ist sowohl vor Anker als auch beim Segeln komfortabel. Die Bewegung vom Bug zum Heck ist bequem, der Steuersitz ist angenehm und die sechs (oder sogar acht) Besatzungsmitglieder, die das Boot trägt, können problemlos manövrieren oder auf den Bänken sitzen. Die Oceanis 473 gehört zu einer Generation von Segelbooten, die große Tische im Freien – mit Kühlschrank und Truhe für Geschirr – noch nicht für obligatorisch hielten. Beim OC-473 besteht der Outdoor-Tisch aus luxuriös lackiertem Mahagoniholz und ist klappbar und auch leicht abnehmbar (Tragetasche im Lieferumfang enthalten), so dass nur eine Edelstahlrohrstruktur im Blick bleibt, die zusammen mit der Leiste sowohl als Handlauf als auch als Fußstütze dient . Eine sehr praktische Lösung für großvolumige Innenräume Im Inneren bietet die 473 Versionen für alle Navigationsprogramme, mit zwei, drei oder vier riesigen Doppelkabinen und zwei Badezimmern. Unabhängig von der Version ist das zentrale Wohnzimmer sehr geräumig (3,55 x 3,92 m) und unterscheidet sich – je nach Version – durch die „L“-förmige Küche neben dem Eingang oder an der Seite des Wohnzimmers. Der Navigatorbereich (der je nach Version der Kombüse die Streifen ändert) ist derselbe wie zuvor, mit einem Sitz zum Bug hin, Schubladen, Regalen und Schließfächern für kleine Gegenstände, viel Platz zum Ausstellen der Karten, einer abgeschrägten Platte zum Versenken der Elektronik usw Eine praktische Frontplatte, die den Einbau kleiner Instrumente ermöglicht und als Handschuhfach genutzt werden kann. Unter der Annahme, dass die Kartentische im Inneren moderner Segelboote allmählich ihren Zweck verlieren, kann dieser Bereich des Seglers jederzeit als „Büro“ des Eigners genutzt werden, ein immer gefragteres Ausstattungselement auf Segelbooten dieser Länge. Auf der Konstruktionsebene machte der OC-473 einen weiteren Schritt vorwärts im laufenden Prozess von Beneteau, seine Gegenformen vom Boden bis zur Decke in nahezu integrale Teile umzuwandeln. Bei der OC-473 bildet die Gegenform nicht nur die Verstärkungen des Rumpfes, sondern stützt auch diskret die Schotten und einen Großteil der Möbel und verbindet alles mit verschiedenen Arten von Klebstoffen. Es handelt sich um ein Konstruktionssystem, das sehr gut für Großserien geeignet ist, solide und langlebig ist und das Beneteau perfekt beherrscht.