Alquiler de barcos en Capo d'Orlando · Comar Yachts — C-Cat 37 (2024)

El C-Cat 37 nació para ofrecer a un armador “evolucionado en la navegación” un barco perfecto para el crucero oceánico, con altas prestaciones sin sacrificar el espacio y el confort que sólo un catamarán puede ofrecer. ACTUACIÓN En la base del diseño del casco, líneas innovadoras, delgadas y con poca superficie mojada, prometen beneficios siempre que se respeten los desplazamientos y se pueda soportar un potente plan vélico con comodidad y seguridad; para ello se ha optado por la construcción sándwich y la técnica de infusión con el uso de resina epoxi-vinílica y tejidos cuadraxiales. La relación peso/superficie de vela es, con diferencia, la mejor de su clase. Para concentrar el peso, se optó por agrupar las plantas, y mover los motores, favoreciendo al mismo tiempo el rendimiento en la maniobra a vela, ligados siempre a catamaranes, los timones se situaban lo más a popa posible. Incluso la balsa salvavidas “estaba alojada en una posición adelantada bajo el asiento de popa del cofre de la cabina accesible desde una doble apertura siempre accesible. La disposición vélica, como el ancla inmediatamente delante de la caseta, contribuye a la concentración del peso y proporciona un retroceso del mástil sin sofocar el tamaño de la vela mayor, el verdadero motor del C-Cat37. Los cascos son finos y elevados en el agua, para reducir la superficie mojada y una bañera a 65-70 cm de la línea de flotación para evitar el molesto impacto de las olas en el fondo del barco en mares agitados. SEGURIDAD El crash box en proa, consta de una parte de sacrificio del casco que en caso de colisión a alta velocidad, al romperse, absorbe el impacto evitando daños estructurales. La balsa salvavidas se encuentra en un lugar conveniente y seguro dentro de la cabina y se puede guardar a través de una trampilla en el exterior. La presencia de pasarelas libres de trampillas, favorece un desplazamiento en proa, y la ventilación del interior queda a cargo de los lucernarios fijos en la parte superior de las ventanas laterales. Todas las líneas son conducidas de regreso a la cabina, incluidas las líneas de rizo, que se pueden controlar directamente desde la timonera, sin estar obligado a salir de la cabina para gobernar o reducir la lona. Incluso la escota del foque, la barandilla y la escota de mayor están al alcance del timonel. También se proporciona un sistema de seguridad que ya se utiliza en catamaranes de regatas oceánicas, que a través de un software lee cualquier estructura crítica del catamarán y suelta las velas automáticamente. Los punzones de sacrificio, pegados con una masilla estructural aeroderivada, en caso de impacto se rompen sin dañar la laminación, evitando así cualquier paso de agua. En caso de rotura, las derivas son fácilmente reemplazables. COMODIDAD Se prestó la máxima atención al confort a bordo. Los cascos delgados en el agua se caracterizan por un fuerte redan que gracias a la flotación amplía significativamente el espacio interior sin penalizar el rendimiento. Es posible según el astillero, el interior se puede personalizar. El doble timón de popa hace que la cabina esté ordenada y es la más grande de su clase; gracias a las puertas correderas, la sensación es la de un típico espacio abierto en continuidad con el salón, dando la sensación de un gran volumen. La cabina está equipada con un techo rígido que proporciona un cierre total que crea efectivamente un solo comedor y deja un pasillo de 70 pulgadas entre las timoneras. En popa habrá un pequeño puente que quedará libre desde el lateral, para facilitar la entrada a bordo incluso en los amarres laterales. La cocina está situada entre la bañera y el salón y es accesible desde ambas zonas, la ausencia de escalones entre estos dos ambientes facilita el paso, un escalón en popa asegura un lugar seco y protegido del mar. A través de un cuidadoso estudio de los interiores hemos creado una distribución que no tiene nada que envidiar a los 40 pies. La posición inusual del segundo baño en el interior del casco en dos cabinas aumenta dramáticamente la luminosidad y el espacio interior. La distribución interior ofrece una auténtica cabina, servida por un cuarto de baño con ducha independiente. DISEÑO El astillero siempre ha prestado atención al diseño y a los detalles. La proporción entre el casco y la cubierta a pesar del pequeño tamaño es óptima. Los interiores diseñados por el estudio interno C-Catamarans están realizados con mucho mimo y altos estándares.