Location bateau à Marseille · Dufour Yachts — Dufour 470 - 4 Cab. (2023)

J'ai affrété le Dufour 470 pour trois semaines. Je voulais naviguer de Marseille vers les îles Baléares et Barcelone et j'en avais convenu avec la compagnie charter. A la remise du bateau, j'ai reçu un fichier envoyé sur mon portable pour vérifier le bateau. Malheureusement, ce fichier n'était pas dans ma langue. Cela m'a posé des problèmes. Nous avons dû chercher des pièces qui restaient quelque part sur le navire. (par exemple le cône moteur et la boule d'ancrage) Cela nous a pris plus de trois heures. Avec le soutien de la compagnie charter, cela n'aurait pas pris plus d'une heure. Les pinces à drisse de douze drisses et écoutes n'étaient pas étiquetées. Ils ont été étiquetés à notre demande. Le niveau d'huile dans le moteur était trop bas d'après la jauge. Un litre d'huile a été ajouté. Dès le premier soir à bord, la base d'un banc se brise. Le dossier de cette banquette est le seul moyen de retenir le carré lorsqu'il y a de la mer. Nous avons demandé des réparations ou bien une sangle de tension et de la colle à bois. Nous avons reçu la réponse selon laquelle il n'y avait pas de personnel disponible le samedi. Il n'y avait qu'une seule pince pour Reff1 dans le cockpit. Quand j'ai demandé, on m'a répondu que la principale n'avait qu'un seul récif. Lorsque nous avons levé la voile pour la première fois en mer, nous avons remarqué deux rangées de récifs. Cependant, l'écoute du ris deux était trop courte d'environ 8 mètres et était attachée au mât. Malheureusement, il n'y avait pas de taquet sur le mât pour cela. En même temps, nous avons remarqué que le voyageur était très raide. Au cours de l'enquête, nous avons découvert que deux poulies de renvoi étaient endommagées ou n'étaient plus là. Lorsque nous avons informé la compagnie de charter des défauts, nous avons reçu la réponse que la compagnie de charter disposait d'un rapport dans lequel j'avais confirmé que l'équipement était complet et sûr. Nous n'étions qu'à deux heures de route du port de départ et lorsque nous avons demandé plus, on nous a seulement répondu qu'il n'y avait pas de personnel disponible pour nous aider. Nous avons acheté un étui correspondant et l'avons installé professionnellement. La première semaine, nous avons perdu deux journées complètes à cause de ces problèmes. Nous n'avons reçu aucune compensation ou compensation pour cela. Il n'y a pas de table de navigation à bord. Il n'y avait pas de cartes marines (seulement une carte de navigation) ni de manuels de port. Le panneau de tous les consommateurs électriques, des lampes et de la radio est situé derrière la table au-dessus du coin salon, difficile (!!!) à atteindre. Les fixations des étagères du réfrigérateur étaient cassées. Les couvercles du placard à casseroles manquaient. Le couvercle de l'évier était cassé. Cela signifiait qu’il n’y avait pas d’espace de travail dans le garde-manger. L'espace dans la cabine avant était très bon. Les zones de couchage dans les cabines arrière étaient très larges et confortables. Le navire n'a été restitué que trois heures après la date convenue. L'employé était très sympathique et a confirmé que l'article avait été retourné correctement. Nous avons été remboursés de nos frais pour la fiche reef 2 dix jours après la fin du charter.

La reprise du navire s'est bien déroulée. Bien que je trouve qu'un auto-enregistrement prend globalement plus de temps que si vous effectuez l'enregistrement avec le responsable de la base. Dans notre cas, certains éléments manquaient et d'autres n'étaient pas retrouvés car les noms des éléments n'étaient pas compréhensibles sur le formulaire d'enregistrement en raison de la traduction du français vers l'anglais. En conséquence, il y a eu beaucoup d'allers-retours et l'enregistrement a duré plus de 2,5 heures. Lorsque vous parcourez la liste du matériel avec le chef de base, vous avez terminé en 30 minutes. De plus, le navire n'avait pas de Bassarella, ce qui est très problématique lorsqu'on laisse le navire dans un port, surtout par vent en rafales, car il faut s'approcher très près du quai avec la poupe, et la poupe peut alors être endommagée. . C'était particulièrement important pour nous car nous avions des enfants à bord. Lors du check-in, j'ai remarqué que le niveau d'huile moteur était bien en dessous du repère minimum. L'huile moteur a été immédiatement remplie. Cependant, je recommande de toujours vérifier le niveau d'huile à la prise en charge. Il n’était pas acceptable qu’une des poulies du voyageur soit cassée. Même si je l'ai remarqué avant de prendre le large, il n'a pas été réparé. Cependant, le voyageur pouvait toujours être opéré. Sur la grand-voile, une latte a été décrochée du chariot à lattes. De plus, l'une des bosses de ris était trop courte, il n'était donc pas possible de régler complètement la grand-voile sans défiler la bosse de ris. De plus, le bout de ris du génois était constitué de deux bouts différents, ce qui faisait que le bout s'emmêle constamment dans la poulie et le bloqueur de drisse lors du réglage de l'écoute d'avant. Je n'ai pas pu déposer la garantie par voie électronique ; J'ai dû fournir les détails de ma carte de crédit en clair à la compagnie de charter, ce que je trouve personnellement très problématique. Dans l'ensemble, il n'y a cependant pas eu de défauts majeurs, nous avons donc pu profiter pleinement de notre voyage en voilier.

Très bien