Location bateau à Vilanova de Arousa · Beneteau — Oceanis Clipper 473 (2005)

Formule 5h - 500 € Cautions : Location à la journée avec skipper : 500 € Location +1 journée avec skipper : 2500 € Location +1 journée sans skipper : 5000 € Location sans skipper, minimum quatre jours. Très polyvalent dans son aménagement de pont et d'aménagement intérieur, l'Océanis 473 a été l'une des stars de Beneteau entre 2001 et 2008. Ce plan Finot-Conq allie le niveau de confort et de performances recherché par les propriétaires privés, aux exigences sévères du charter. L'Océanis 473, conçu par Finot-Conq, a été présenté au public en 2001, remplaçant l'Océanis 461, un modèle d'armoire Farr présenté en 1996. L'OC-473 était au catalogue Béneteau jusqu'en 2008, date à laquelle il a été remplacé par l'Océanis. 46 design Berret/Racoupeau. Trois architectes de la plus haute réputation depuis trois générations d'Océanis dans cette gamme importante des 13-14 mètres de longueur, où les modèles rivalisent à la fois sur le segment exigeant du bateau de propriétaire et aussi sur le rude marché du charter. Le tandem Finot-Conq, garant incontesté des conceptions de course au large au début du XXIe siècle, est à l'origine du projet Océanis 473. Le nouveau modèle surprend par le volume important de sa coque, doté d'une étrave de mise à l'eau haute et puissante, la quille moderne avec un bulbe en « L » et une poutre imposante jusqu'au tableau arrière lui-même. Dès le premier regard, ce voilier attire facilement le regard. Son esthétique est intemporelle, adoptant un joli double deck flush situé plus à l'arrière du club, s'élevant légèrement au-dessus du carré. Le franc-bord important de l'OC-473 dissimulait ainsi sa silhouette massive, tout en offrant une bonne hauteur de plafond intérieure. Le gréement de l'OC473 est un mât complet avec barres de flèches d'angle et baby-étai, avec une répartition des voiles assez équilibrée entre le génois et la grand-voile. La surface importante du génois 150% n'a jamais été du goût des loueurs, qui ont vu comment leurs clients imprudents déformaient facilement la voile. Ce n'est pas un montage très subtil au niveau des réglages, mais il est solide et maniable grâce à l'accastillage complet et bien agencé fourni en standard. La manœuvre du mât du 473 est entièrement renvoyée au cockpit, où elle est assurée par une batterie de pinces Spinlock XT et une paire de treuils Lewmar 40ST au-dessus du cockpit. La barre d'écoute de grand-voile, honnête dans sa longueur, se trouve également sur le cockpit et les winchs de génois (deux Lewmar 56 ou 54ST) sont sur les hiloires, et peuvent être actionnés par le barreur ou par l'équipage depuis les bancs. Le timonier barre avec une double roue et son siège sur les côtés possède toujours un pataras en patte d'oie, dérangeant le reste de son dos sur le balcon arrière. La visibilité vers la proue et les points d'appui avec le talon sont corrects. Une banquette centrale escamotable ouvre la voie à une plateforme arrière qui, en son temps, semblait imbattable. De nos jours, habitués aux immenses jupes rabattables que possèdent tous les voiliers, la bonne taille de la plateforme OC-473 est remise en question. Des performances à la hauteur L'Océanis 473 peut se targuer de bonnes performances dans toute la plage de vent dès des vents supérieurs à 5 ou 6 nœuds. Sa dureté au talon est également notable, notamment dans la version 2,10 m. brouillon. Au près dans environ 25 nœuds de vent avec un ris dans la grand-voile et 2/3 de génois déployés, le bateau maintient sans effort le cap à 7,2/7,6 nœuds, le cockpit sec des embruns et l'équipage profitant du paysage assis sur les confortables banquettes du baignoire (bravo pour la barre de support de poids). La proue profonde avec un bon décollage, ainsi qu'une certaine forme en « U » dans la partie avant de la coque, garantissent un passage en douceur dans la vague. Sur des parcours serrés, l'équilibre de la roue reste assez neutre, comme c'est l'habitude dans les plans Finot-Conq, mais il vaut mieux ne pas trop pencher pour ne pas perdre le début de cette coque au déplacement important. En ouvrant les écoutes à ces 20/25 nœuds, la vitesse de l'OC-473 s'élève à un bon 8,5 nœuds de travers, atteignant 9,5/10 nœuds sur la longueur. En déployant tout le génois avec ce vent de dérive, la vitesse reste constante à deux chiffres et, même si le barreur doit être plus attentif, la sensation de vitesse facile prévaut dans le programme. Le cockpit de l'Océanis est confortable aussi bien au mouillage qu'en navigation. Le mouvement de la proue à la poupe est confortable, le siège de barre est agréable et les six (voire huit) membres d'équipage que le bateau supporte se retrouveront à l'aise en manœuvre ou assis sur les banquettes. L'Océanis 473 appartient à une génération de voiliers qui ne considérait pas encore comme obligatoires les grandes tables extérieures – avec réfrigérateur et coffre à vaisselle. Dans l'OC-473, la table d'extérieur est fabriquée en bois d'acajou verni luxueux et est pliable et également facilement démontable (sac de transport inclus), ne laissant visible qu'une structure tubulaire en acier inoxydable qui sert à la fois de main courante et de repose-pieds avec la liste. . Une solution très pratique pour les intérieurs de grands volumes. A l'intérieur, le 473 propose des versions pour tous les programmes de navigation, avec deux, trois ou quatre immenses cabines doubles et deux salles de bain. Quelle que soit la version, le séjour central est très spacieux (3,55 x 3,92 m.), différencié – selon la version – par la cuisine en « L » à côté de l'entrée ou sur le côté du séjour. L'espace navigateur (qui change de bande selon la version de la cuisine) est le même qu'auparavant, avec un siège face à la proue, des tiroirs, des étagères et des casiers pour les petits objets, un bon espace pour afficher les cartes, un panneau biseauté pour encastrer l'électronique et Une façade pratique qui permet d'encastrer de petits instruments et peut servir de boîte à gants. Dans l'hypothèse où les tables à cartes perdent peu à peu leur raison d'être à l'intérieur des voiliers modernes, cet espace marin pourra toujours être recyclé en « bureau » du propriétaire, équipement de plus en plus demandé sur les voiliers de cette longueur. Au niveau de la construction, l'OC-473 a franchi une nouvelle étape dans le processus en cours de Beneteau visant à convertir ses contre-moules en pièces pratiquement intégrales du sol au plafond. Dans l'OC-473, le contremoule forme non seulement les renforts de la coque, mais soutient également discrètement les cloisons et une grande partie du mobilier, réunissant le tout à l'aide de différents types d'adhésifs. C'est un système constructif très adapté aux grandes séries, solide et durable que Beneteau maîtrise parfaitement.